TÉLÉCHARGER PONTS-CADRES PICF

Ponts-cadres PICF est le logiciel CYPE qui permet la résolution de projets d' ouvrage civil de passages inférieurs. Modules uni ou multicellulaires, vue 3D. 24 avr. Zone de téléchargement CYPE Software. Téléchargement du jour soutènement, Murs de soutènement en béton armé et Ponts-Cadres PICF. Ponts-Cadres PICF Manuel de l'utilisateur Software pour l'Architecture et l' Ingénierie de la Construction Ponts-Cadres PICF Manuel de l'utilisateur CYPE.

Nom: ponts-cadres picf
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Version:Nouvelle
Licence:Libre!
Système d’exploitation: iOS. Windows XP/7/10. MacOS. Android.
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Message déposé automatiquement par un robot le 16 octobre à CEST. Concernant les ponts habités, là-aussi il s'agit d'un sujet anecdotique dont la dénomination ressort de la fonction du pont et non de sa structure, même si un certain nombre ont été construits au Moyen-Age et certains persistent. CYPE développe un logiciel pour la vérification de la norme anti-incendie au Maroc Les charges de trafic réglementaires Eurocodes ainsi que les principaux modèles de charges et convois réglementaires historiques sont prédéfinis. Informations Publié par a. Satz 4 septembre à CEST Erreurs dans les renvois bibliographiques[ modifier le code ] Bonjour, L'article comporte 2 liens de renvoi bibliographique erronés, indiqués ci-dessous. Ainsi les appuis peuvent et sont la plupart du temps des piles. Je précise tout de suite que je ne suis pas expert, et que, si les améliorations que je pressens étaient faciles à faire, je les aurais déjà faites, l'article étant fort long et technique. Mais l'idée générale de l'introduction limitant l'histoire des ponts à l'Europe me semble très réductrice.

Architecture,Ingenierie et construction) pont-cadres PICF. Citer atiza.info .fr/. et tu télécharge le fichier atiza.info La version After. Retrouvez le logiciel 'Ponts-cadres PICF' et tous les logiciels de la catégorie ' Logiciels de calcul de structure bois - métallique -béton armé' sur batiBTP. Pont cadre – PICF (Passage Inférieur Cadre Fermé - cas radier). et ponts de longueur inférieur à 10m A(L) n'est pas envisagé (fascicule 61 chap. 1er).

Je pense même faire un sous-article sur les ponts MH et répertorier les autres labels patrimoniaux label XXe, etc. Entre la période romaine et la période moderne, il y a la période médiévale, qui est bien mentionnée mais qui est somme toute très pauvre en matière de création.

Il y a vraiment un rtour en arrière par rapport à la période romaine. Pour ce qui est des ponts en Asie, les plus anciens ponts de pierre connus remontent à , puis la technique n'a plus du tout évolé jusqu'a la période très récente où par contre de multiples grands ponts ont été construits.

Ainsi il n'y a pas d'occidento-centrisme, puisque les grandes découvertes ont de fait été faites en Occident. Les ponts suspendus en fibre végétale existaient bien évidemment avant ces ponts en pierre, de même que les ponts en bois.

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On en parle dans la période primitive. Pour plus tard, je ne pense pas qu'il y ait grand chose à dire. En tout cas je n'ai rien trouvé sur tous les documents que j'ai pu compulser concernant l'Asie. Pour en revenir à la section histoire, il faut en fait développer la section "histoire" de chacun des types de ponts voire créer des articles spécifiques comme "histoire des ponts en maçonnerie".

Dans ces sections on pourra avoir une approche plus détaillée.

Ici il s'agissait de donner les grndes périodes. Vigneron, bien entendu que l'on est frustré avec une section aussi courte. Mais l'article était déjà très long et en proportion, il ne me semble pas qu'il faille aller plus loin sur le sujet. Par contre, bien entendu, il convient de créer des articles détaillés. Quant à dire qu'il s'agit d'un BA et pas d'un AdQ, je veux bien que l'on soit perfectionniste, mais il ne faut pas pousser.

Mais l'idée générale de l'introduction limitant l'histoire des ponts à l'Europe me semble très réductrice. Par exemple les Pont arc-en-ciel n'appartiennent à aucune catégorie listée dans "Les cinq familles de ponts" et ne sont cités nulle part. Une phrase comme "Le tout premier grand pont en chaîne de fer a été construit en Chine environ ans avant J.

Aucune information non plus sur les ponts couverts. Il y a deux chapitres "ponts suspendus", mais aucun ne parle des anciens ponts traditionnels, et le pont en chaine chinois se trouve ailleurs.

J'ai de multiples sources et on trouve la même approche à chaque fois. Il ne faut pas systématiquement essayer de chercher un quelconque centrisme dans les articles franco-centrisme ou québéco-centrisme ou carrément occidento-centrisme ici. Les grands bonds en matière de technique concernant les ponts se sont bel et bien faits en Occident, même si de fait des ponts primitifs ont existé ailleurs auparavant, et si les très grands ouvrages et les dernières technologies CFST par ex sont apparues en Asie.

Concernant les ponts arc-en-ciel, il s'agit tout simplement de ponts en arc en bois, voire en bambous qui sont des fibres et pas des arbres.

Discussion:Pont

Je confirme qu'il n'y a bien que 5 familles de ponts. L'utilisation du bois pour les ponts en arc est anecdotique, y compris d'ailleurs en Asie, mais j'ajouterai une ligne sur le sujet. Pour le pont de Lan Chin, tu ne peux pas dire qu'il y a occidento-centrisme puiqu'il est dit qu'il s'agit du premier pont en fer. Et pourtant la plupart des ouvrages sur l'histoire des ponts font commencer les ponts métalliques avec le pont en fonte Iron Bridge.

Concernant les ponts habités, là-aussi il s'agit d'un sujet anecdotique dont la dénomination ressort de la fonction du pont et non de sa structure, même si un certain nombre ont été construits au Moyen-Age et certains persistent. Il sont cités dans la section "Autres classifications". Comme tu aimes bien confirmer, je te confirme quant à moi que ton expression "article à recycler" est particulièrement excessive mais c'est peut-être encore de la provoc.

Même si des adaptations peuvent être faites sur certains aspects, dans l'intro et sur les ponts en bois.

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Je rappelle enfin qu'il s'agit d'un article amont dans lequel on ne peut pas tout mettre. J'ai ainsi commencé à travailler sur une histoire détaillée des ponts par catégories Roland45 d 27 juillet à CEST Propositions de refonte de l'article[ modifier le code ] Je préfère ouvrir un nouveau fil, car les défauts que je trouve à l'article ne concernent pas uniquement la géographie. Je précise tout de suite que je ne suis pas expert, et que, si les améliorations que je pressens étaient faciles à faire, je les aurais déjà faites, l'article étant fort long et technique.

Le premier paragraphe est excellent et pourrait suffire comme introduction. Propositions d'allègements[ modifier le code ] Plusieurs paragraphes définissent des choses qui ont leurs propres articles. L'article est très long et devrait renvoyer sur des liens pour les définitions. Je pense à "Patrimoine mondial" et "Patrimoine des États-Unis" dans lesquels on ne devrait pas définir ces patrimoines "Le but du programme est de cataloguer, Donner des détails sur la manière de réparer les ponts me semble superflu dans un article général.

Le chapitre "La diffusion du savoir" est, certes intéressant, mais je ne pense pas qu'il apporte à l'article, tout en l'alourdissant. La partie sur la résistance des matériaux pourrait aussi être réexaminée. Ils ne sont pas encore apparus qu'ils cassent déjà! On peut mettre après l'évolution des matériaux et les raisons du choix.

On pourrait aussi parler des ponts de Marc Seguin établis partout en France et financés par le péage. Inclure dans le précédent? Quelques explication sur le flèche, en rapport, par exemple, avec les bateaux un pont passant au-dessus de quelque chose, on pourrait s'intéresser aussi à ce qui passe dessous, qui conditionne souvent la technologie choisie. Tu as raison quand tu dis que les liens internes permettent d'approfondir le sujet si besoin, et donc que redéfinir ces sujets est inutile.

Il faut juste trouver un juste milieu, en rappelant ce contexte de la manière la plus succincte possible. Concrètement, il me semble qu'il faudrait se limiter à un groupe nominal, contenu dans une phrase rattachée au sujet de l'article. Si l'on dépasse le stade de la phrase, c'est déjà une digression. Alors des paragraphes entiers comme c'est le cas dans l'article , ça ne va pas du tout, particulièrement sur un sujet aussi général, propice à un article très lourd, où il faut donc aller à l'essentiel.

Tes propositions d'allégements sont donc particulièrement bienvenues.

Il renvoie bien entendu vers des articles détaillés pour plus d'informations. L'ancien article comportait de fait une classification qui est maintenant dans un article spécifique Classification des ponts que je vous invite à consulter.

Vous verrez qu'il est beaucoup plus clair qu'auparavant. Concernant les ponts à piliers, il ne s'agit pas d'une typologie particulière. Ainsi les appuis peuvent et sont la plupart du temps des piles.

Pour cela, vous pouvez consulter l'article pile pont. Concernant les ponts à béquilles, vous les trouverez dans Classification des ponts.

Note de Calcul - Pont Cadre

L'article sur les ponts à béquilles proprement dits sera aussi créé ultérieurement. Certes un tel article est trop complexe pour le niveau 5ème et nécessite un accompagnement. Parallèlement existe le Projet:Wikipédia Junior qui vise les ans voici la page d'accueil , mais ne cherchez pas l'article "pont", il n'y figure pas encore. L'objectif est ici d'être beaucoup plus simple, pédagogique et visuel. Des ponts ont également été construits avec des matériaux composites pouvant résister à des efforts extrêmement élevés La phrase n'est pas bien tournée de mon point de vue.

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Skiff d 10 avril à CEST L'article de WP matériau composite décrit très bien ce dont il s'agit, à savoir un plastique renforcé avec des fibres de carbone.

L'intérêt est que le matériau est léger, plus résistant que l'acier et a pratiquement une durée de vie illimitée. Mais pour l'instant on ne sait pas faire de grands ponts en composites, qui sont plutôt uilisés en répération. Ne pas confondre non plus avec les bétons fibrés à ultra-hautes performances BFUP , où là il s'agit de béton ultradense renforcé avec des adjuvants et des fibres microscopiques, synthétiques ou métalliques. La section Pont Nouveaux matériaux détaille d'ailleurs le sujet, car la phrase citée est en fait dans le résumé introductif, qui ne peut être que synthétique.

Mais j'ai quand même précisé. Skiff d 10 avril à CEST Article occidento-centré[ modifier le code ] Période romaine, puis la période moderne! Rien entre. Et en orient? Les immenses ponts en pierres plates? Les ponts en bois formés de troncs astucieusement agencés? Cet article contient beaucoup d'informations de très bonne qualité, mais il fait encore l'impasse sur trop de choses. Je vais déjà travailler à améliorer la partie patrimoine qui est une catastrophe actuellement.

Je pense même faire un sous-article sur les ponts MH et répertorier les autres labels patrimoniaux label XXe, etc. Entre la période romaine et la période moderne, il y a la période médiévale, qui est bien mentionnée mais qui est somme toute très pauvre en matière de création. Il y a vraiment un rtour en arrière par rapport à la période romaine.

Pour ce qui est des ponts en Asie, les plus anciens ponts de pierre connus remontent à , puis la technique n'a plus du tout évolé jusqu'a la période très récente où par contre de multiples grands ponts ont été construits. Ainsi il n'y a pas d'occidento-centrisme, puisque les grandes découvertes ont de fait été faites en Occident. Les ponts suspendus en fibre végétale existaient bien évidemment avant ces ponts en pierre, de même que les ponts en bois.

On en parle dans la période primitive. Pour plus tard, je ne pense pas qu'il y ait grand chose à dire. En tout cas je n'ai rien trouvé sur tous les documents que j'ai pu compulser concernant l'Asie. Pour en revenir à la section histoire, il faut en fait développer la section "histoire" de chacun des types de ponts voire créer des articles spécifiques comme "histoire des ponts en maçonnerie". Dans ces sections on pourra avoir une approche plus détaillée.

Ici il s'agissait de donner les grndes périodes. Vigneron, bien entendu que l'on est frustré avec une section aussi courte. Mais l'article était déjà très long et en proportion, il ne me semble pas qu'il faille aller plus loin sur le sujet. Par contre, bien entendu, il convient de créer des articles détaillés.

Note de calcul Pont Cadre PICF - AL ALAE BELOUALI

Quant à dire qu'il s'agit d'un BA et pas d'un AdQ, je veux bien que l'on soit perfectionniste, mais il ne faut pas pousser. Mais l'idée générale de l'introduction limitant l'histoire des ponts à l'Europe me semble très réductrice. Par exemple les Pont arc-en-ciel n'appartiennent à aucune catégorie listée dans "Les cinq familles de ponts" et ne sont cités nulle part.

Une phrase comme "Le tout premier grand pont en chaîne de fer a été construit en Chine environ ans avant J. Aucune information non plus sur les ponts couverts.

Il y a deux chapitres "ponts suspendus", mais aucun ne parle des anciens ponts traditionnels, et le pont en chaine chinois se trouve ailleurs. J'ai de multiples sources et on trouve la même approche à chaque fois. Il ne faut pas systématiquement essayer de chercher un quelconque centrisme dans les articles franco-centrisme ou québéco-centrisme ou carrément occidento-centrisme ici.

Les grands bonds en matière de technique concernant les ponts se sont bel et bien faits en Occident, même si de fait des ponts primitifs ont existé ailleurs auparavant, et si les très grands ouvrages et les dernières technologies CFST par ex sont apparues en Asie. Concernant les ponts arc-en-ciel, il s'agit tout simplement de ponts en arc en bois, voire en bambous qui sont des fibres et pas des arbres.

Je confirme qu'il n'y a bien que 5 familles de ponts. L'utilisation du bois pour les ponts en arc est anecdotique, y compris d'ailleurs en Asie, mais j'ajouterai une ligne sur le sujet. Pour le pont de Lan Chin, tu ne peux pas dire qu'il y a occidento-centrisme puiqu'il est dit qu'il s'agit du premier pont en fer.

Et pourtant la plupart des ouvrages sur l'histoire des ponts font commencer les ponts métalliques avec le pont en fonte Iron Bridge.

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